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9月2日，由第七〇八研究所設(shè)計、廣船國際有限公司為新加坡EPS公司建造的--15.8萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料油船2號船，正式簽字交付。

標(biāo)志著全球首個蘇伊士型LNG雙燃料動力油船項目，圓滿收官。

01  引領(lǐng)綠色船舶趨勢

該型船總長約274米，型寬48米，型深23.7米，服務(wù)航速14.2節(jié)，是目前華南地區(qū)建造的最大LNG雙燃料動力綠色船舶，在燃油及燃?xì)饽Ｊ较戮蓾M足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)測算，該型船采用LNG模式推進(jìn)時，可減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量，是一艘引領(lǐng)綠色船舶趨勢的環(huán)保低碳油船。

該型船采用的主機(jī)自帶高壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足全球各個海域和港口最嚴(yán)苛的排放要求。

為確保LNG氣體充分燃燒，該型船主機(jī)采用高壓LNG系統(tǒng)供氣，其內(nèi)部燃?xì)夤苈穳毫Ω哌_(dá)350bar（生活中常用的高壓鍋內(nèi)壓力約為1bar），在雙壁管壓力試驗時其壓力更是高達(dá)525bar。

同時，該型船還進(jìn)行了多項LNG系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化。

02  比常規(guī)施工周期縮短超60%

在2號船建造過程中，廣船國際充分吸取首制船建造經(jīng)驗，比合同期提前了2個月完工交付，還因此獲得了船東公司10萬美元的獎勵。

據(jù)了解，2號船實現(xiàn)了高壓LNG雙燃料系統(tǒng)油、氣模式“二合一”試航并一次成功，有效減少了試航成本、縮短碼頭建造周期。

相較首制船，2號船通過優(yōu)化LNG系統(tǒng)吹掃、惰化、冷卻工藝，吹掃耗時大幅縮短；LNG加注后4天即完成主發(fā)電機(jī)、鍋爐、主機(jī)系泊試驗，縮短一半時間；僅用15天就完成超過1300米的LNG管路玻璃鋼絕緣施工，比廠家常規(guī)施工周期縮短超60%。

圖源丨中國船舶報

關(guān)注LNG船市場，報名廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇。

展會設(shè)船企展區(qū)、國際展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)，助力船企升級技術(shù)，提高核心競爭力，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

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12月1-3日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國船舶人相約2022第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！