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◇ 12月30日，由華潤大東承建的西班牙22000噸舉力浮船塢各項調試工作順利完成，標志著項目建造工作取得決定性成果，為浮船塢的交付奠定了堅實基礎。22000噸舉力浮船塢名為“HIDRAMAR ULTRA 22000”，塢長240米，寬48米，浮箱高度4.7米，入LR船級社，合同周期15個月，預計將于2026年2月初交付，將在西班牙特內里費群島投入生產。

◇ 12月29日，意大利d'Amico國際航運公司（DIS）宣布，已與廣船國際簽訂2艘40000載重噸MR1型成品油輪建造合同，單船造價4320萬美元，訂單總價值8640萬美元（約合人民幣6億元），預計將于2029年4月、7月交付。兩艘新船在設計吃水和主機正常持續(xù)功率下，預計將比其現有已屬高效的同型“生態(tài)設計”船舶每日節(jié)省約4.0公噸燃油，降幅高達約20%，同時貨艙艙容增加約4000立方米，提升約8%。此外，新船采用面向未來的甲醇預留設計。

◇ 12月29日，希臘船東Capital Clean Energy Carriers Corp.（CCEC）宣布，已訂購3艘采用最新技術的大型液化天然氣（LNG）運輸船，總建造價格為7.695億美元。這些船舶將在韓國HD現代集團旗下HD現代三湖建造，計劃于2028年和2029年交付。有機構預計，隨著相關LNG項目獲批或重啟，LNG產能有望從目前的4.93億噸/年擴大到2030年至少6.49億噸/年。

◇ 12月29日，大連海能首艘6300m³LPG/液氨運輸船在大連中遠海運重工船廠舉行命名儀式，該船命名為“安泰源”輪。該輪總長110米，型寬20米，型深10.5米，結構吃水6.7米，航速13.5節(jié)。全船采用多項高新技術及轉化成果，是參與能源運輸的一位“綠色使者”。

◇ 12月29日，福建船政旗下馬尾造船為洲際船務建造的406TEU綠色智能多功能科研實訓船（MW473-1）順利開工。該船長104米，船寬18.8米，設計航速10節(jié)，國內沿海航區(qū)電動敞口集裝箱運輸船，兼做科研實訓船，可容納48名師生開展航行實習與科研實訓活動，系全國首艘商業(yè)化運營的綠色智能多功能科研實訓船。

◇ 12月29日，上海船舶研究設計院（SDARI）和交通運輸部東海救助局簽訂大型綜合海洋救助船設計合同。該型船具有多項特點，聚焦深遠海人命救助、船舶救助和環(huán)境救助三大核心任務，建成后將部署于東海海域，執(zhí)行國內和國際海上救援任務，是我國構建強大海上應急救援體系的重要組成部分。

◇ 當地時間12月29日，美國海岸警衛(wèi)隊宣布向芬蘭造船廠勞馬海洋建筑公司（RMC）和美國Bollinger造船廠授予2份中型破冰船即北極安全巡邏艦建造合同。RMC建造首批至多2艘北極安全巡邏艦，首艦預計2028年完工交付。Bollinger造船廠則將建造至多4艘北極安全巡邏艦，首艦預計2029年完工交付。北極安全巡邏艦將采用加拿大Seaspan造船廠與芬蘭阿克北極技術公司共同研發(fā)的“多用途破冰船”設計；船總長約112米，型寬約23.77米，吃水不超過7米，航程6500海里，可在3節(jié)航速下破除約0.91米的冰層。