關(guān)注 | 福建艦+廣船國際+中船貿(mào)易+外高橋造船+新?lián)P子造船+北海造船+大連造船+中船動力最新動態(tài)
時間：2025-11-07
來源：廣州海事展
作者：廣州海事展
點擊：
11月5日，我國第一艘電磁彈射型航空母艦福建艦入列授旗儀式在海南三亞某軍港舉行。福建艦是我國完全自主設(shè)計建造的首艘彈射型航空母艦，不僅彈射艦載機采用電磁彈射技術(shù)，艦載機的著艦也采用電磁阻攔索。
11月5日，廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易，為廣州遠海汽車運輸有限公司建造的7000車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船2號船“遠江口”號在廣州南沙命名交付首航。同日，廣船國際為J.P.Morgan Asset Management公司建造的4.95萬噸甲醇雙燃料動力油船3號船“拉爾戈·阿爾法”號簽字交船。“遠江口”號的智能防控再攀新高，在延續(xù)中國船級社（CCS）新能源符號認證的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新搭載AI智能超腦平臺，通過熱成像監(jiān)控、多維度算法分析實現(xiàn)車輛管理全流程智能化，為新能源汽車運輸筑牢“智慧防線”。
11月5日，外高橋造船為意大利GRIMALDI公司建造的9000車汽車運輸船H1607船，和為挪威Frontline公司建造的15.8萬噸蘇伊士型原油船H1586船順利出塢。
11月4日，新?lián)P子造船為新加坡太平船務(wù)（PIL）建造的第四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA ORKID（蘭城）”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。新船搭載GTT薄膜燃料艙，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應(yīng)的氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，代表了中型集裝箱船的最前沿設(shè)計技術(shù)和建造水平。
11月4日，北海造船為比利時CMB.TECH集團旗下EURONAV公司建造的兩艘31.9萬噸氨預(yù)留超大型原油船（VLCC）“ATREBATES”號、“EBURONES”號舉行命名儀式，標志著北海造船成功邁入VLCC市場。據(jù)悉，首制船“ATREBATES”號較合同期提前7個月交付，2號船“EBURONES”號按計劃也將較合同期提前8個月交付，彰顯了北海造船在生產(chǎn)效率和管理效能上的跨越式提升。
11月4日，大連造船旗下大船天津為法國達飛海運集團建造的首制甲醇雙燃料15000TEU集裝箱船圓滿完成燃油模式航海試驗，順利返港。
11月3日，大連造船為韓國CIDO SHIPPING（H.K.）CO.，LTD建造的30.7萬噸原油船131號船開工。該船可裝載220萬桶原油，可以順利通過馬六甲海峽等關(guān)鍵航運通道，滿足全球主要原油運輸航線需求。綠色節(jié)能方面，搭載高效G型主機及新型大直徑螺旋槳，配合節(jié)能導(dǎo)輪與消渦鰭裝置，實現(xiàn)航運能效最優(yōu)。
11月3日，大連造船旗下山船重工迎來年度第六批次出塢大節(jié)點，11.5萬噸成品油船56號船、11.5萬噸原油船8號船出塢，11.5萬噸成品油船57號、58號船半船漂浮。
11月3日，揚子鑫福造船為地中海航運建造的第10艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC GRACE”輪交付運營。該船搭載了導(dǎo)風罩裝置，可有效降低船舶行駛時的風阻，通過減少燃料消耗從而達到減少碳排放，有助于進一步實現(xiàn)船舶運營綠色、高效化。
11月2日，中船動力研制的我國首臺自主研發(fā)520mm缸徑低速機技術(shù)集成驗證平臺，成功實現(xiàn)氨燃料加注、通氨密性、氨模式點火并穩(wěn)定運行。這是我國首次在低速機上開展氨燃料運行模式試驗研究。
近日，由中國石油大學（北京）牽頭研制的全球首臺套設(shè)計水深6000米級深海采礦非金屬非粘結(jié)智能柔性混輸管在我國南海海域通過100米級海上試驗驗證。這標志著具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的深海多金屬結(jié)核非金屬光纖傳感器內(nèi)置柔性混輸管關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破。
