東方海外+外高橋造船+海豐國(guó)際+江西華東船業(yè)+揚(yáng)子江船業(yè)+HD韓國(guó)造船海洋+三星重工+韓華海洋+K造船有新動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2025-04-30
來(lái)源：廣州海事展
作者：廣州海事展
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● 4月29日，中遠(yuǎn)?？刈庸緰|方海外訂造了14艘18500TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，總價(jià)30.8億美元（約合人民幣221.89億元）。
這批船舶將由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎承建5艘，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎承建9艘，單船造價(jià)2.2億美元，預(yù)計(jì)2028年第三季度至2029年第三季度交付。
● 4月29日，中船集團(tuán)旗下的上海外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易，與全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan公司簽署了6艘萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船建造合同。
這是雙方的第三次合作，項(xiàng)目由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，應(yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，在能效優(yōu)化與航行性能方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
此外，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用跨境人民幣結(jié)算模式，助力人民幣國(guó)際化。
● 4月29日，海豐國(guó)際宣布執(zhí)行2艘1800TEU集裝箱船建造訂單的期權(quán)，價(jià)值約5796萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)分別于2028年3月31日和5月31日交付。新船旨在擴(kuò)充海豐國(guó)際自有船隊(duì)規(guī)模，滿足其營(yíng)運(yùn)需求。
自2024年6月以來(lái)，海豐國(guó)際累計(jì)訂造10艘1800TEU集裝箱船，總價(jià)值約2.898億美元，共運(yùn)營(yíng)114艘集裝箱船，其中100艘為自有，共經(jīng)營(yíng)78條航線，2024年海上集裝箱運(yùn)量超過(guò)357萬(wàn)TEU，運(yùn)力排名全球第13位。
● 4月28日，江西華東船業(yè)舉行2艘7500DWT油化船開(kāi)工儀式，其主機(jī)使用B100生物柴油燃料，能有效減少溫室氣體排放，降低航運(yùn)成本。
該船型總長(zhǎng)98.8米，型寬17.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7.1米，載貨量約7500噸，其設(shè)計(jì)優(yōu)化貨艙布局與壓載系統(tǒng)，兼顧運(yùn)輸效率與環(huán)保性能，是油化品運(yùn)輸領(lǐng)域的標(biāo)桿之作。
● 4月28日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在上海外高橋造船順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮。
相比首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在建造效率和起浮完整性方面實(shí)現(xiàn)大幅提升，從入塢總裝搭載到實(shí)現(xiàn)首次起浮用時(shí)縮短1個(gè)月，整船起浮重量增加了3654噸。
外高橋造船通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、應(yīng)用薄板智能生產(chǎn)線、開(kāi)發(fā)三維模型協(xié)同軟件和電纜可視化敷設(shè)軟件等創(chuàng)新手段，攻克了薄板建造、設(shè)計(jì)協(xié)同、識(shí)別電纜節(jié)點(diǎn)走向等技術(shù)難題，大幅提高了建造質(zhì)量和效率。
● 4月28日，韓國(guó)三大船企HD韓國(guó)造船海洋、三星重工和韓華海洋同日宣布斬獲新造船訂單，數(shù)量總計(jì)26艘，總價(jià)約24.1億美元（約合人民幣180億元）。
其中，HD韓國(guó)造船海洋承接22艘集裝箱船訂單，總價(jià)值約17.6億美元，包括HD現(xiàn)代尾浦承接的10艘2800TEU支線集裝箱船和6艘1800TEU集裝箱船，HD現(xiàn)代三湖承接的２艘16000TEU集裝箱船和4艘8400TEU支線集裝箱船。
三星重工獲得2艘集裝箱船訂單，價(jià)值約3.89億美元。
韓華海洋獲得2艘超大型油船（VLCC）訂單，價(jià)值約2.57億美元。
● 4月25日，揚(yáng)子江船業(yè)為太平船務(wù)建造的首艘8200TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船“豐城”號(hào)命名交付。
該船采用上船院開(kāi)發(fā)的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船SEALION 8200型設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)非常靈活，能夠兼顧支線航線和遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)用滿足氨燃料Ready要求的Mark Ⅲ薄膜型LNG艙，獲得GR(AM, A, S)船級(jí)符號(hào)。
● 4月25日，揚(yáng)子江船業(yè)為太平船務(wù)建造的首艘8200TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船“豐城”號(hào)命名交付。
該船采用上船院開(kāi)發(fā)的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船SEALION 8200型設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)非常靈活，能夠兼顧支線航線和遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)用滿足氨燃料Ready要求的Mark Ⅲ薄膜型LNG艙，獲得GR(AM, A, S)船級(jí)符號(hào)。
● 4月25日，韓國(guó)K造船宣布與2家歐洲船東分別簽訂了2艘5萬(wàn)噸級(jí)MR型成品油船建造合同，總計(jì)4艘。
這些新船采用LNG燃料預(yù)留和甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，滿足國(guó)際海事組織（IMO）2025年生效的EEDI第三階段要求
● 4月25日，朝鮮新一代多用途攻擊型驅(qū)逐艦“崔賢”號(hào)在朝鮮南浦造船廠舉行下水命名儀式。
“崔賢”號(hào)是朝鮮5000噸級(jí)多用途驅(qū)逐艦“崔賢”級(jí)首艦。該型驅(qū)逐艦不僅具備對(duì)空、對(duì)艦、反潛、反導(dǎo)能力，還裝備超音速戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈等可最大程度強(qiáng)化對(duì)陸打擊能力的武器系統(tǒng)，并可執(zhí)行多功能水上作戰(zhàn)任務(wù)。
● 4月24日，中船集團(tuán)旗下廣州船舶工業(yè)有限公司批量承接、英輝南方造船（廣州番禺）有限公司設(shè)計(jì)建造的中國(guó)香港新渡輪500客位高速船“新明珠12”號(hào)在廣州下水，是該公司承接香港新渡輪離島項(xiàng)目11艘批量船中下水的第10艘船舶。
該船總長(zhǎng)44.9米，型寬11.1米，采用常規(guī)動(dòng)力噴水推進(jìn)，能在八級(jí)風(fēng)中安全航行，設(shè)計(jì)航速26節(jié)；為節(jié)能環(huán)保型船舶，頂甲板安裝太陽(yáng)能光伏板，保障船舶在靠泊時(shí)的照明及空調(diào)用電。
● 4月22日，招商局工業(yè)集團(tuán)旗下招商局金陵船舶為比亞迪建造的首艘9200車液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“BYD SHENZHEN”號(hào)交付并首航。
該船裝載量達(dá)9200標(biāo)準(zhǔn)車位，是全球目前已交付的最大汽車運(yùn)輸船；船總長(zhǎng)219.9米，型寬37.7米，航速19節(jié)，共16層甲板；采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足國(guó)際海事組織關(guān)于能源效率和碳排放第三階段的要求。
