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克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，中國作為全球最大船東國的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，其商船船隊(duì)與排名第二的希臘之間的差距已達(dá)到近3000萬總噸（gt）。
 

來看：
 

去年8月，按總噸位計(jì)算，中國超過希臘成為世界最大船東國。此后，中國船東在二手船收購方面持續(xù)高居榜首，同時(shí)也是在船廠訂購新船的主要客戶。
 

目前中國商用船隊(duì)總噸位已達(dá)2.829億噸，遠(yuǎn)超希臘的2.54億噸。此外，中國船東的訂單總量也以4670萬噸領(lǐng)先于希臘船東的3540萬噸。
 

分析認(rèn)為，中國航運(yùn)業(yè)的迅速崛起主要得益于以下幾個(gè)關(guān)鍵因素：

一是積極的船舶收購策略：今年以來，中國船東已購買了496艘二手船只，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的擴(kuò)張意愿和市場(chǎng)競爭力；

二是強(qiáng)大的國內(nèi)造船業(yè)支持：中國的造船廠規(guī)模穩(wěn)居全球首位，能夠建造各種類型的現(xiàn)代化船舶，充分滿足市場(chǎng)需求；
 

三是政府政策的有力扶持：政府通過財(cái)政激勵(lì)、基礎(chǔ)設(shè)施投資及發(fā)布相關(guān)鼓勵(lì)措施，為航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)大保障。
 

在造船領(lǐng)域，中國船廠的手持訂單同樣穩(wěn)居世界第一。
 

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月8日，全球船廠手持訂單共計(jì)5,515艘，共計(jì)152,225,575CGT。
 

其中，中國船廠手持訂單量為3566艘，韓國船廠手持訂單量為714艘，日本船廠的手持訂單量為678艘。

隨著中國在船舶建造、港口運(yùn)營、融資支持等多個(gè)領(lǐng)域的全面發(fā)力，其全球影響力和市場(chǎng)主導(dǎo)地位將進(jìn)一步提升。
 

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