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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，韓國三大船廠--韓國造船海洋（KSOE）、大宇造船和三星重工今年兩個月內(nèi)共獲得超過10萬億韓元的高附加值船舶訂單，有望扭虧為盈。

接單量全球占比74%

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2月份，全球新船訂單量為210萬修正總噸（58艘），同比減少25%。其中，韓國新接訂單量為156萬修正總噸（34艘），接單量全球占比為74%，排名第一。截至2月底，全球手持訂單總量為1.0013億修正總噸，環(huán)比減少53萬修正總噸。韓國和中國的手持訂單量分別為3863萬和4901萬修正總噸，份額各為35%和45%，同比各增21%和11%。

主要承接高附加值船舶訂單

分析認(rèn)為，盡管自今年年初以來，全球船舶訂單因經(jīng)濟(jì)下滑而放緩，但韓國船企采取了主要承接液化天然氣（LNG）船等環(huán)保型高附加值船舶訂單策略，從而獲得了豐厚的回報(bào)。

韓國在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域極具優(yōu)勢，韓國船廠承接的LNG運(yùn)輸船占據(jù)全球市場的80%。隨著今年對LNG運(yùn)輸船需求的穩(wěn)步增長，船價(jià)也在上升。韓國船企堅(jiān)持的專注于高附加值船舶訂單的戰(zhàn)略，將幫助韓國三大船企在今年恢復(fù)盈利。造船業(yè)新訂單的盈利效果通常在兩年后開始顯現(xiàn)。今年是兩年前的訂單進(jìn)行盈利反饋的時候。

據(jù)韓國金融投資行業(yè)的消息人士稱，韓國造船海洋今年有望實(shí)現(xiàn)近1萬億韓元的利潤，三星重工也有望結(jié)束2015年至2022年的八年虧損。