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繼去年創(chuàng)紀(jì)錄的成交量之后，今年上半年全球二手船交易量再創(chuàng)新高，船舶交易延續(xù)火爆表現(xiàn)。

圖源丨國際船舶網(wǎng)
 

二手船市場異?；钴S

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年以來，二手船市場依然異?；钴S，一季度交易量約為3300萬載重噸，二季度達(dá)到了約4000萬載重噸，是有紀(jì)錄以來單季第三高水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年二手船交易量約為7200萬載重噸，是有史以來半年度數(shù)據(jù)次高紀(jì)錄。2021年二手船交易量為1.4億載重噸，總金額超過480億美元。

圖源丨信德海事

下半年市場能持續(xù)嗎？

2022年下半年以來，由于暑假以及市場不確定因素增加，二手船市場開始放緩。7月二手船交易量約為800萬載重噸，降至2020年以來月度新低。

以船東國而言，今年以來希臘依然是二手船市場最大的買家和賣家，在所有二手船交易中希臘船東占了30%（按載重噸計(jì)算）以上，在二手船交易排行榜上再次名列榜首。中國船東則是第二大買家，并超過日本船東成為第二大賣家。

圖源丨信德海事

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SSY的分析師表示，今年以來干散貨船舶和集裝箱船舶二手船買賣市場非?；馃幔碛捎跒蹩颂m戰(zhàn)爭導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的上升，而新造船的選擇仍然有限，油輪的交易量也很可觀。

該分析師認(rèn)為，目前全球市場的發(fā)展對不同市場的走向存在分歧，這可能意味著一些市場會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，而另一些市場會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲。

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、信德海事

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