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由于手持訂單規(guī)模縮減以及新冠疫情影響，今年上半年，我國船企完工量同比明顯下滑。但隨著各地陸續(xù)解封，中國造船廠正在加速“追趕”之前落下的進(jìn)度。

攝影丨吳漢強(qiáng)

01  上半年造船完工量同比下降11.6%

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國造船完工量1850萬載重噸，同比下降11.6%，6月環(huán)比增長64.2%。

新接訂單量2246萬載重噸，同比下降41.3%，6月環(huán)比大幅增長107%。

截至6月底，手持船舶訂單量10274萬載重噸，同比增長18.6%，比2021年底手持訂單增長7.2%。

圖源丨中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

02  影響我國造船完工量的關(guān)鍵因素

今年以來，兩個關(guān)鍵因素影響了我國造船完工量。

首先，與其他國家類似，經(jīng)歷了2020年新造船市場低迷，中國造船廠手持訂單量有所減少。

另一方面，自3月以來，新冠疫情特別是上海封控造成的干擾，也導(dǎo)致船廠完工量下降。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

總體而言，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，今年上半年中國造船廠完工量同比下滑13%。隨著解封后造船廠產(chǎn)量普遍回升，6月中國造船廠完工量同比僅減少了8%，一些船廠預(yù)計將在7月中旬恢復(fù)到以往正常的生產(chǎn)水平。

圖源丨江南造船

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額，均位居世界第一，頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度基本保持穩(wěn)定。

此外，高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發(fā)展；國內(nèi)配套產(chǎn)品應(yīng)用加速，產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性增強(qiáng)；海洋油氣裝備市場回暖，新型裝備快速發(fā)展；企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，綠色工廠建設(shè)成效顯著。

攝影丨吳漢強(qiáng)

03  下半年，國際航運(yùn)市場將保持活躍

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)測，下半年，隨著世界經(jīng)濟(jì)滯脹風(fēng)險上升，主要經(jīng)濟(jì)體政策趨向收緊，影響船舶工業(yè)發(fā)展的外部因素不確定性進(jìn)一步增加，國際航運(yùn)市場將保持活躍，新造船市場仍將保持較高成交量。

圖源丨揚(yáng)子江船業(yè)

預(yù)計2022年，全球造船完工量將保持在9000萬載重噸的較高水平，新船訂單不到1億載重噸同比有所回落，手持訂單量將保持在2.1億載重噸水平。

我國造船完工量將突破4000萬載重噸，新船訂單量達(dá)到5000萬載重噸左右，手持船舶訂單保持約1億載重噸。

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

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