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近日，我國臺灣地區(qū)的集裝箱航運(yùn)公司陽明海運(yùn)發(fā)布新公告稱，董事會同意自造5艘15000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，將通過國際招標(biāo)進(jìn)行采購。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

擴(kuò)張船隊迫在眉睫

對于陽明海運(yùn)而言，訂造新船擴(kuò)張船隊確實(shí)迫在眉睫。據(jù)了解，在目前全球前十大集運(yùn)公司中，只有陽明海運(yùn)過去一年來未曾下單訂船，當(dāng)前手持訂單不足10萬TEU，且在2023年之后無任何新船交付。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

陽明海運(yùn)董事會方面表示，本次造船計劃除符合陽明海運(yùn)未來營運(yùn)中長期發(fā)展及船隊汰舊換新需求外，陽明海運(yùn)亦為臺灣島內(nèi)首家使用LNG動力雙燃料貨柜船的航運(yùn)公司，透過采用更潔凈燃料船舶，有助于陽明海運(yùn)呼應(yīng)氣候變遷治理與邁向低碳轉(zhuǎn)型。

除了5艘15000TEU集裝箱船之外，陽明海運(yùn)下一階段還規(guī)劃建造1200-1800TEU船，以滿足RCEP商機(jī)、東南亞區(qū)間接駁運(yùn)輸需求。

圖源丨港口圈

有造船經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，這五艘 15,000-teu 的液化天然氣雙燃料船將至少花費(fèi)9億美元，因?yàn)樵齑瑥S對該船型的報價超過1.8億美元。且由于目前的船臺排期已經(jīng)非常緊張，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這批船只能在2024年末至2025年之間接收集裝箱船。

圖源丨中國航務(wù)周刊

LNG新船訂單快速增長

近年來，LNG動力已經(jīng)成為集裝箱船市場上廣受歡迎的燃料選擇?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，去年全年新船訂單中約有30%為LNG動力雙燃料船。在今年一季度，約有57%的新船訂單采用LNG動力，到今年年底，全球?qū)⒂?70個港口可以提供LNG燃料加注服務(wù)。

圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)

業(yè)界人士指出，LNG動力船是當(dāng)前減少碳排放的最佳選擇，雖然存在甲烷滑移的問題，但業(yè)界開始利用添加生物質(zhì)燃料進(jìn)行改善，在氨氣、氫氣等低碳燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展成熟之前，LNG仍是主流船型。

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丨參展商范圍

丨觀眾范圍

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