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日前，日本航運巨頭商船三井正式下單訂造4艘LNG動力汽車運輸船，向?qū)崿F(xiàn)其“在2030年之前投入90艘LNG動力船”目標邁出重要一步。

01  有效減少二氧化碳排放量

截至目前，商船三井的船隊中只有LNG動力拖船，而并沒有運營任何LNG動力貨船，向LNG燃料過渡成為當務(wù)之急。以最新的4艘LNG動力船訂單為開端，商船三井將推動LNG燃料在汽車運輸船船隊中的應(yīng)用。

據(jù)介紹，本次訂造的型船裝載量將達到7000車位，與使用傳統(tǒng)船用燃油相比，該型船預(yù)計將減少25%-30%的溫室氣體二氧化碳排放量，100%的硫氧化物排放量和85%的氮氧化物排放量，預(yù)計該批船舶從2024年開始陸續(xù)交付。

此前，商船三井已經(jīng)在6月發(fā)布了脫碳化目標“環(huán)境愿景2.1”，提出到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放，其中一項措施是在2030年之前投入90艘LNG動力船。除了LNG動力，商船三井還在加快投資氨氣、氫氣和合成甲烷等新燃料，向零排放航運邁進。

02  雙燃料汽車運輸船訂單增多

今年以來，日本企業(yè)下單訂造LNG動力汽車運輸船已至少達到20艘。今年2月，日本郵船株式會社在招商局金陵船舶（南京）有限公司訂造了4艘LNG動力汽車運輸船；今年6月，日本媒體披露，日本郵船將投資超1000億日元（約合9.12億美元）訂造12艘LNG動力汽車運輸船。

除了日本企業(yè)，不少亞歐企業(yè)也在加大雙燃料汽車運輸船訂單的投放力度。其中，今年6月，廣船國際有限公司為挪威SFL航運公司建造的2艘7000車雙燃料汽車運輸船合同生效；今年6月，招商局金陵船舶（南京）有限公司與新加坡東太平洋航運簽署了4+2艘7000車位雙燃料汽車運輸船建造合同；今年7月，中集來福士海洋工程有限公司與瑞典航運巨頭Wallenius Lines公司也簽訂了2+2+2艘新一代6500車雙燃料汽車運輸船建造合同。