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7月13日，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)首艘動(dòng)力定位穿梭油輪“北海新希望”號(hào)完工交付，即將奔赴我國(guó)自營(yíng)勘探開(kāi)發(fā)的深水大氣田“深海一號(hào)”能源站會(huì)師，共同完成陵水17-2氣田開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目的使命。

01 高度自動(dòng)化的中央控制系統(tǒng)

 “北海新希望”號(hào)是國(guó)內(nèi)首艘15000噸帶DP2動(dòng)力定位的穿梭油輪。船長(zhǎng)137米、型寬22.8米、型深12.5米，液貨艙容18000立方米，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。 

圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)重工

該船配置了艏部裝載系統(tǒng)，擁有CCS、DNV雙船級(jí)社認(rèn)證；電站總?cè)萘考s6兆瓦，超過(guò)常規(guī)10萬(wàn)噸級(jí)油輪電站容量；集合了安全系數(shù)高、高度自動(dòng)化的中央控制系統(tǒng)和電站管理系統(tǒng)，適用于陵水17-2氣田較復(fù)雜的風(fēng)浪環(huán)境。同時(shí)它改變傳統(tǒng)提油方式，采用動(dòng)力定位配合艏部裝載系統(tǒng)的提油方式，無(wú)需拖輪輔助，更快速、更經(jīng)濟(jì)、更安全，是未來(lái)深遠(yuǎn)海油田主流提油方式。

02 助力我國(guó)能源開(kāi)發(fā)

“北海新希望”穿梭油輪是為保障我國(guó)自主研發(fā)建造的全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”凝析油外輸而開(kāi)展的配套項(xiàng)目。之前國(guó)內(nèi)沒(méi)有專用穿梭油輪，常用拖輪固定普通油輪的方式替代穿梭油輪執(zhí)行外輸作業(yè)，存在等待時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)輸成本高等局限。穿梭油輪區(qū)別于傳統(tǒng)油輪，一般裝有艏部裝卸系統(tǒng)，帶有DP定位系統(tǒng)，穿梭在油田的各個(gè)采油平臺(tái)之間，收集平臺(tái)的原油，裝滿后送至煉油廠碼頭等。

圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)重工

此前，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工已相繼為國(guó)外船東建造交付“兩型四艘”穿梭油輪。隨著國(guó)家能源安全規(guī)劃的實(shí)施和國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展形勢(shì)，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，“北海新希望”是繼中鐵建“鐵建風(fēng)電01”后，積極拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付的又一碩果。

03 “北海新希望”號(hào)五大亮點(diǎn)

?亮點(diǎn)一：擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“北海新希望”號(hào)是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的穿梭油輪系列產(chǎn)品之一，為我國(guó)自營(yíng)勘探開(kāi)發(fā)的超深水大氣田“陵水17-2氣田”量身打造，是第一艘在國(guó)內(nèi)及海油系統(tǒng)提供運(yùn)輸服務(wù)的動(dòng)力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有里程碑意義。經(jīng)過(guò)線型反復(fù)優(yōu)化，跟同類型船相比具有更好的耐波性和靈活性，具備在南海7級(jí)風(fēng)作業(yè)條件。

圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)重工

?亮點(diǎn)二：綠色環(huán)保小而優(yōu)。 總體尺寸小、區(qū)域復(fù)雜緊湊，貨艙裝載量匹配油田凝析油產(chǎn)量，提高油氣周轉(zhuǎn)效率，經(jīng)濟(jì)便捷降低運(yùn)營(yíng)成本。精巧的尺寸對(duì)船型設(shè)計(jì)和艙室布置提出更高的挑戰(zhàn)，特別是機(jī)艙區(qū)域，但燃油艙仍做了隔離空艙保護(hù)，防止外板破損而導(dǎo)致的燃油外泄，增強(qiáng)了環(huán)保設(shè)計(jì)。  

亮點(diǎn)三：DP系統(tǒng)創(chuàng)新集成。本項(xiàng)目作為DP系統(tǒng)組成的推進(jìn)器系統(tǒng)與其他純電力推進(jìn)項(xiàng)目完全不同，主推進(jìn)的主機(jī)和舵參與DP。作為DP組成的本船主機(jī)、CPP、舵以及舵機(jī)控制系統(tǒng)（含自動(dòng)舵系統(tǒng)）均由不同的廠家供貨，系統(tǒng)之間接口復(fù)雜，布置空間又非常局限，給集成增加了更高的難度系數(shù)。

圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)重工

亮點(diǎn)四：艏裝載雙船級(jí)保證。為順應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和滿足國(guó)內(nèi)首制項(xiàng)目入級(jí)要求，保證項(xiàng)目配置安全可靠的艏部系統(tǒng)，艏裝載區(qū)域布置與艏裝載相關(guān)的安全、消防、控制系統(tǒng)，擁有CCS、DNV雙船級(jí)社認(rèn)證。

亮點(diǎn)五：業(yè)內(nèi)最短建造周期，提前交付。項(xiàng)目簽約時(shí)，業(yè)主方提出“一定要確保2021年7月15日前完成油輪交付并具備提油條件”的要求，堅(jiān)決不能影響平臺(tái)投產(chǎn)。項(xiàng)目?jī)H用11個(gè)月就完成建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)提前交付。