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根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年4月份，全球新簽訂單119艘，共計(jì)3504962CGT。與2021年3月份全球新簽訂單181艘，共計(jì)6595176CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少62艘，修正總噸環(huán)比下降46.86%。與2020年4月份全球新簽訂單104艘，共計(jì)1657209CGT相比較，數(shù)量同比增加15艘，修正總噸同比上升111.50%。

1. 4月訂單解讀

從船型上來(lái)看，散貨船24艘，油船8艘，集裝箱船41艘，化學(xué)品船5艘，液化氣船27艘，其他船型6艘，海工船8艘。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、17艘卡姆薩爾型散貨船、3艘大靈便型散貨船和2艘靈便型散貨船；油船新簽3艘VLCC、3艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽13艘超巴拿馬型集裝箱船、16艘巴拿馬型集裝箱船、4艘次巴拿馬型集裝箱船和8艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，中國(guó)船廠接獲70艘，日本船廠接獲2艘，韓國(guó)船廠接獲35艘。

2. 1-4月訂單解讀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月新船訂單527艘，合計(jì)44065271載重噸，與2020年同期的新簽訂單448艘，合計(jì)18556052載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比上升17.63%和137.47%。

從船型上來(lái)看，散貨船71艘，油船59艘，化學(xué)品船36艘，集裝箱船214艘，液化氣船67艘，海工船28艘，其他船型52艘。

從接單船廠國(guó)家來(lái)看，中國(guó)船廠新簽訂單279艘，日本船廠新簽訂單35艘，韓國(guó)船廠新簽訂單171艘，修正總噸分別占全球新船訂單量的47.74%、6.38%和42.47%。

全球手持訂單2902艘環(huán)比上升0.80%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月14日，全球船廠手持訂單2902艘，共計(jì)76002584CGT。和2021年4月11日統(tǒng)計(jì)的2879艘，合計(jì)72656668CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.80%，修正總噸環(huán)比上升4.61%。

其中，中國(guó)船廠手持訂單量為1511艘，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的52.07%，CGT占39.32%；日本船廠的手持訂單量為452艘，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.58%，CGT占11.12%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為526艘，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的18.13%，CGT占32.37%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為621艘，油船手持訂單量為576艘，集裝箱船手持訂單量為484艘。

3. 完工量環(huán)比下降14.65%

2021年4月份，全球船廠共交付新船135艘，共計(jì)7165318載重噸。與2021年3月份全球新船交付訂單183艘，共計(jì)8395472載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌26.23%，載重噸環(huán)比下降14.65%。與2020年4月份全球船廠共交付新船146艘，共計(jì)7689038載重噸相比較，數(shù)量同比下跌7.53%，載重噸同比下降6.81%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，集裝箱船的交付數(shù)量為13艘，油船的交付數(shù)量為13艘，化學(xué)品船的交付數(shù)量為13艘，液化氣船交付數(shù)量為7艘，海工船交付數(shù)量為19艘，其他船型交付數(shù)量為30艘。

2021年1-4月全球船廠共交付新船644艘，共計(jì)33517452載重噸。與2020年同期的全球新船交付訂單620艘，共計(jì)31699814載重噸相比較，數(shù)量同比上升3.87%，載重噸同比上升5.73%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為161艘，集裝箱船的交付數(shù)量為59艘，油船的交付數(shù)量為78艘，化學(xué)品船的交付數(shù)量為53艘，液化氣船交付數(shù)量為48艘，海工船交付數(shù)量為123艘，其他船型交付數(shù)量為122艘。

4. 三大船型新船價(jià)格持續(xù)上漲

4月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別上升3點(diǎn)、4點(diǎn)和3點(diǎn)至136點(diǎn)、155點(diǎn)和86點(diǎn)。

4月份各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT) 、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升200萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、75萬(wàn)美元和45萬(wàn)美元至5350萬(wàn)美元、2875萬(wàn)美元、2700萬(wàn)美元和2244萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升250萬(wàn)美元、150萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、125萬(wàn)美元和75萬(wàn)美元至9300萬(wàn)美元、6200萬(wàn)美元、5050萬(wàn)美元、4450萬(wàn)美元和3550萬(wàn)美元。

集裝箱船新船價(jià)格，各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別上升900萬(wàn)美元、600萬(wàn)美元、125萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、150萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元和100萬(wàn)美元至1.18億美元、1.56億美元、7825萬(wàn)美元、4600萬(wàn)美元、3550萬(wàn)美元、2100萬(wàn)美元和2550萬(wàn)美元。