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根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，今年10月全球新船訂單量總計(jì)104萬(wàn)CGT，其中韓國(guó)船企接單量為13艘72萬(wàn)CGT，占全球訂單總量的69%，位居世界第一。

緊隨其后的是中國(guó)船企，接單量為11艘25萬(wàn)CGT，占比24%，排名第二。芬蘭排名第三，接單量為1艘3萬(wàn)CGT，占比3%。

其中，中國(guó)船企前10月接單量仍然位居全球第一，共計(jì)251艘522萬(wàn)CGT，占全球份額的45%。韓國(guó)船企接單量為107艘377萬(wàn)CGT，占比33%，位居第二。日本第三，共計(jì)69艘105萬(wàn)CGT，占比9%。

按照船舶類型來(lái)看，今年前10個(gè)月蘇伊士型油船新船訂單量與去年同期相比保持穩(wěn)定，共計(jì)23艘69萬(wàn)CGT，但VLCC和阿芙拉型油船訂單量則下滑了30%以上，分別為18艘77萬(wàn)CGT和28艘74萬(wàn)CGT。

12000TEU及以上大型集裝箱船新船訂單量從159萬(wàn)CGT降至67萬(wàn)CGT，同比減少了58%。14萬(wàn)立方米以上的大型LNG船新船訂單量從301萬(wàn)CGT降至214萬(wàn)CGT，好望角型散貨船訂單量也從191萬(wàn)CGT減少到40萬(wàn)CGT。

中國(guó)船企手持訂單量最多，共計(jì)2431萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的36%。其次是韓國(guó)船企，手持訂單量為1902萬(wàn)CGT，占比28%。日本船企排名第三，手持訂單量為859萬(wàn)CGT，占比13%。不過(guò)，10月底中日手持訂單量相比9月底均有所下降，只有韓國(guó)手持訂單量增加了2%（34萬(wàn)CGT）。