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長榮海運將訂造10艘15000TEU集裝箱船，東方海外考慮追加訂造7艘23000TEU集裝箱船，赫伯羅特也有望重拾年初擱置的建造計劃。隨著運價上漲給集運公司帶來強(qiáng)勁收益，越來越多的集運公司開始重返新造船市場，沉寂已久的集裝箱船新造船市場或?qū)⒂瓉硇乱惠営唵纬薄?/span>

據(jù)悉，臺灣長榮海運已經(jīng)聯(lián)系了中日韓五家船廠，計劃訂造最多10艘超大型集裝箱船，總價值高達(dá)10億美元。

據(jù)悉，長榮海運將訂造6+4艘15000TEU集裝箱船，并為此聯(lián)系了滬東中華、江南造船、揚(yáng)子江船業(yè)以及日本今治造船和韓國三星重工。長榮海運將為這些新船選擇傳統(tǒng)燃料而非LNG動力，也不會安裝脫硫裝置。

長榮海運的15000TEU集裝箱船建造項目仍處于初始討論階段，但這筆訂單很有可能在年底之前完成，預(yù)計每艘船造價略高于1億美元。這名消息人士認(rèn)為，中國船廠很有可能獲得長榮海運的訂單，因為中國船廠提供了極具競爭力的報價，而且中國融資的可獲得性也使船東傾向于在中國訂船。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，長榮海運目前運營著200艘船，包括109艘自有船舶和91艘租入船舶，總運力約128.7萬TEU，運力排名全球第七位。

去年9月，長榮海運剛剛在中韓三家船廠訂造了總計10艘23000TEU超大型集裝箱船，包括三星重工的6艘，以及滬東中華和江南造船的各2艘。這也是長榮海運首次在大陸船廠訂造超大型集裝箱船。